Mitos de los coches eléctricos

Hay muchos mitos sobre los coches eléctricos y hoy os contaremos qué mitos son ciertos y cuáles no 

Pese a que los coches eléctricos llevan viéndose por las calles de España cerca de diez años, aún hay mucha gente que pone en duda su viabilidad.

“la batería se rompe enseguida, no valen para viajar, son muy caros…”.

Hemos creado este artículo para repasar los mitos y verdades sobre los coches eléctricos, así que sigue leyendo porque te vas a llevar más de una sorpresa.

¿Mito?

Empezamos con los más sonados:

La batería de los coches eléctricos no dura muchos años

En los coches eléctricos no hay un tanque de gasolina o diésel, hay una batería de composición similar a la de tu móvil que ocupa toda la parte inferior del chasis.

Igual que pasa con el móvil, que con los años su batería pierde capacidad, el coche eléctrico también va perdiendo algo de autonomía con el paso del tiempo.

¿Verdad que si tratas bien el embrague de tu coche te dura más? ¿O que si no fuerzas las marchas el motor sufre menos?

Pues con la batería del coche eléctrico ocurre igual. Siguiendo algunos consejos puede durar más de 8 o 10 años, más de 200.000 kilómetros o los que quieras.

Fuente: laserax.com

Volviendo a la batería, está claro que poco a poco irá menguando, pero… ¿Te importa mucho perder de 7 a 10 kilómetros de alcance al año?

👉 Esa es la pérdida de batería anual que se calcula para una media de todos los coches eléctricos hoy en día en el mercado.

¡Ah, y recuerda esto! Las marcas están ofreciendo garantías específicas que cubren la batería unos 8 años o 160.000 kilómetros, lo que ocurra antes. Es decir, que si por lo que sea se rompe, tú no te haces cargo de pagar una nueva.

Así las cosas, podemos concluir que eso de que la batería del coche eléctrico no dura muchos años, es un mito.

(Para que veas que no mentimos, aquí tienes un ejemplo).

Los coches eléctricos no valen para viajes largos

Una cosa es cierta: almacenar energía en forma de combustible necesita menos espacio que almacenarla en forma de electricidad.

Es decir, con un depósito de tamaño medio puedes hacer cerca de 700 kilómetros y con una batería estándar podrás hacer unos 300 o 400 kilómetros.

Igual te parece un punto en contra muy grande, pero piensa que esos 300 o 400 kilómetros los puedes recargar en casa enchufando el coche a la red eléctrica por cuatro duros.

¿Y si el viaje es más largo?

Pues la solución a la que llegó el sector del coche eléctrico fue hacer que la capacidad de carga fuera cada vez más rápida, de modo que un conductor pudiera recargar un 80% de la batería en cuestión de 20 o 30 minutos.

Fuente: Skift.com

Es lo que ocurre si tienes un coche con una batería de 60 kWh y una potencia de carga máxima de 100 kW. Paras a estirar las piernas a unos 200 kilómetros de casa, descansas veinte minutos y otros 200 kilómetros de carretera.

Para la gente acostumbrada a cruzar España en coche sin parar tal vez el coche eléctrico no vale para viajes, pero para la gran mayoría eso de que el eléctrico no sirve para viajar es un mito.

Y aquí una página web que te lo demuestra.

No hay suficientes puntos de carga

En España circulan 180.000 vehículos eléctricos y las carreteras cuentan con unos 11.500 puntos de recarga públicos.

En Países Bajos, agárrate, hay 292.000 coches eléctricos y 40.000 puntos de recarga.

Son menos (17 millones frente a los 47 de España), pero se lo montan mejor en este sentido porque hay más puntos de carga por cada coche eléctrico.

Además, al ser un país pequeño, no se ve la falta de infraestructura de recarga que sí se aprecia en las zonas rurales de España.

Aunque se puede planificar un viaje largo en coche eléctrico por España sin problema, es cierto que aún no hay suficientes puntos de carga. 

👉 ¿Se están creando nuevos? Claro que sí, Repsol, BP, Galp y otras petroleras ya han instalado puntos de carga en sus gasolineras. Tesla también abrió sus supercargadores para coches de otras marcas y todo invita al optimismo.

Los coches eléctricos son muy caros

“¿Por qué son tan caros los coches eléctricos?”

Fijo que alguna vez te has hecho esta pregunta, y la respuesta es bien sencilla: porque el precio de las baterías aún no ha caído lo suficiente.

El coste de una batería lo marca el precio de extraer las materias primas necesarias como para almacenar un kWh de energía. Cuantos más kWh de capacidad tenga la batería del coche eléctrico, más caro es.

En la última década el coste del kWh ha ido cayendo drásticamente:

Fuente: Bloomberg NEF (2021), Hitting the EV Inflection Point

Como los coches eléctricos no necesitan bujías, caja de cambio, embrague, inyectores, bobinas, etc., su precio viene fuertemente marcado por el coste de fabricar la batería.

Si dicho coste cae, y estudios como este sugieren que lo hará, en un momento del tiempo entre 2026 y 2031 los coches eléctricos tendrán el mismo precio que los gasolina o diésel.

Por lo tanto, sí, es cierto que hoy día los coches eléctricos son caros, pero la cosa va a cambiar muy pronto.

✅ Para compensar el aumento del precio YA MISMO, puedes acogerte a las ayudas del Estado (hasta 7.000€ por comprarte un eléctrico). Ayudas que, por cierto, no se llevan los coches gasolina o diésel.

¿Te parecen poco esos 7.000€?

En Emotion hemos calculado cuánto tardarías en recuperar la diferencia de precio entre dos coches normales: Hyundai Kona gasolina y su equivalente eléctrico.

Después de recibir la ayuda del Estado, solo tendrías que hacerle 80.000 kilómetros al coche para empezar a ahorrar con él.

A partir de los 80.000 kilómetros ya te renta el Kona eléctrico si puedes cargarlo en tu casa.

¿Alguna vez te has deshecho de un coche con menos de 80.000 kilómetros?

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