Plan Auto 2030: nuevas ayudas para coches eléctricos

El sector del automóvil en España se ha puesto de acuerdo con con administraciones y agentes sociales para acelerar la transformación al coche eléctrico. Con este propósito, el día 3 de diciembre ANFAC ha presentado el Plan España Auto 2030, una hoja de ruta pactada entre fabricantes, Gobierno, comunidades autónomas, sindicatos y todo el ecosistema del motor para proteger millones de empleos y que España siga siendo una potencia industrial, no solo un país que compra coches. El acto, celebrado en el Ministerio de Industria y Turismo, ha contado con la presencia del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez; ANFAC y varios ministros y secretarios.

El objetivo es fabricar y vender más coches eléctricos en España, hacerlos más baratos para las familias, atraer nuevas fábricas (incluidas las asiáticas), reforzar la producción de baterías y componentes y desplegar muchos más puntos de recarga en carreteras y ciudades. Para arrancarlo, el Gobierno movilizará cerca de 1.300 millones de euros en nuevas ayudas y programas: subvenciones directas a la compra de coches enchufables, inversión en infraestructura de recarga y una nueva fase del PERTE VEC para modernizar la industria.

En los próximos años, buena parte del futuro del coche eléctrico “Made in Spain” se va a decidir en este marco: si el Plan España Auto 2030 funciona, España puede pasar de depender del motor de combustión a liderar la fabricación de eléctricos asequibles; si no, corre el riesgo de convertirse solo en un mercado donde otros venden sus coches.

Qué es el Plan España Auto 2030 y por qué llega ahora

El Plan España Auto 2030 es, en esencia, el intento del sector del automóvil de ponerse de acuerdo antes de que sea demasiado tarde y España se quede a la cola de la transformación eléctrica. ANFAC, la patronal de los fabricantes, lo ha elaborado junto al Ministerio de Industria y con la participación de todo el ecosistema: marcas, proveedores de componentes, energéticas, distribuidores, clústeres, comunidades autónomas y agentes sociales. Nace como hoja de ruta nacional para reindustrializar el automóvil, acelerar la movilidad electrificada y, sobre todo, mantener empleo y competitividad en un momento en el que Europa entera se está jugando su futuro industrial.

España genera hoy unos 85.000 millones de euros de valor añadido ligado al motor de combustión y, mientras tanto, el mundo se mueve hacia el vehículo eléctrico. La gran pregunta que lanza el plan es muy directa: ¿queremos seguir siendo solo un mercado donde se venden coches o queremos seguir siendo un país que los fabrica, los repara y los recicla? Para responder a eso, el documento plantea escalar ese valor añadido hasta los 120.000 millones de euros en una década, apoyándose en nuevas fábricas, nuevas cadenas de suministro y nuevos negocios ligados a las baterías, el reciclaje y los puntos de recarga.

Por eso llega ahora. La industria sabe que está en una especie de “ventana de oportunidad”: en los próximos cinco años se adjudican plataformas eléctricas, se deciden dónde se montan gigafactorías de baterías y se define qué países se quedan con los modelos más demandados, en especial los eléctricos “baratos” por debajo de los 25.000 euros. Si España no mueve ficha, corre el riesgo de ver cómo las inversiones se van a otros destinos. El Plan España Auto 2030 intenta evitar precisamente eso: marcar el rumbo para que el coche eléctrico siga llevándose el sello de made BY Spain. “España tiene que fabricar coches eléctricos competitivos, que los ciudadanos se los puedan permitir. La electrificación ha llegado para quedarse y todos tenemos que poder acceder a ella”, ha asegurado el Presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, durante la presentación del programa.

Las claves del Plan Auto 2030

El Plan España Auto 2030 viene a decir, básicamente: “si el coche va a ser eléctrico, que España no se quede mirando”. Para eso han diseñado 5+1 grandes medidas estrella que tocan tres cosas: cómo fabricamos coches, cómo se venden y qué tecnología hay detrás.

Industria

Por la parte industrial, el plan quiere reforzar toda la cadena del coche eléctrico: que las fábricas españolas se adapten al vehículo electrificado, que los proveedores de piezas empiecen a hacer más motores eléctricos, electrónica, componentes de baterías… y que aquí también se produzcan y reciclen baterías, no solo se importen. Para ello piden mantener herramientas como los PERTE (los grandes programas de ayudas públicas) y un marco de reglas que facilite invertir y competir, en vez de complicarlo todo a base de burocracia.

Innovemos

Luego está Innovemos, que es el nombre para el plan de I+D+i, que pretende financiar y apoyar proyectos de nuevas tecnologías: baterías más eficientes, componentes eléctricos, coche conectado y autónomo, nuevas formas de movilidad… Para atraer inversión extranjera, proponen además un sello tipo inversiones bien hechas en España, que es una forma de decir: si vienes, integras tu proyecto en el ecosistema local, colaboras y aportas valor, aquí eres bienvenido.

Mercado

En la parte de mercado, el plan busca seguir ayudando a la compra de coches eléctricos, pero mejor. Es decir, mantener y actualizar programas de ayudas, hacerlos más rápidos y menos farragosos, y revisar la fiscalidad para que tenga ventajas claras apostar por vehículos electrificados, ya sean turismos, furgonetas, camiones o flotas públicas.

El plan incluye también un Plan Nacional de infraestructura de recarga. La idea es coordinar a comunidades autónomas, empresas y Estado para decidir dónde, cuántos y de qué potencia se instalan los cargadores, con objetivos anuales por país, por comunidad y por provincia, reforzando el papel del grupo GTIRVE, que es quien coordina todo lo relacionado con puntos de recarga.

Gobernanza

El plan crea un modelo de gobernanza, es decir, un sistema para vigilar que todo esto no se quede en papel mojado. Habrá un Comité de Ejecución con un plenario, una comisión ejecutiva, una mesa territorial y varios grupos de trabajo que se dedicarán a hacer seguimiento, coordinar a todos los actores (públicos y privados) y ajustar el rumbo cuando haga falta.

La preguntas que todos nos estamos haciendo sobre el Plan Auto 2030

¿Habrá nuevas ayudas para coches eléctricos?

Sí, va a haber nuevas ayudas. El Gobierno lanzará Auto+, un nuevo programa dotado con 400 millones de euros solo en 2026 para incentivar la compra de coches eléctricos y enchufables de cero emisiones. El objetivo es hacer los coches eléctricos más asumibles para las familias para fomentar su compra.

Pedro Sánchez ha confirmado que, a diferencia de planes anteriores como el MOVES, los fondos los administrará directamente el Gobierno central y no las comunidades autónomas. El objetivo declarado es ganar “más velocidad y más homogeneidad” en la tramitación. El modelo a seguir será el del plan Reinicia tras la DANA de Valencia, donde, según recordó el presidente, el 90% de las solicitudes se resolvieron con rapidez y el dinero llegó de verdad al solicitante.

Por lo tanto, las ayudas se canalizarán a través de los concesionarios: el comprador gestionará la solicitud en el propio punto de venta, y será la administración central la que procese y pague. De momento, eso sí, hay incógnitas abiertas: todavía no se han detallado los importes concretos por vehículo, si habrá diferencias según el tipo de coche (turismo, comercial ligero, autonomía, precio) ni la fecha exacta a partir de la cual podrán pedirse estas ayudas.

Aún así, el mensaje de fondo es que se fabriquen más coches en España, pero también empujar la demanda con ayudas.

Sánchez quiere incentivar la fabricación de vehículos eléctricos en España

Pedro Sánchez ha dejado claro que su apuesta no es solo que circule más coche eléctrico en España, sino que se fabrique aquí.

Dentro de la estrategia del Gobierno, el foco está puesto en los eléctricos por debajo de los 25.000 euros, el tramo de precio que puede convertir al coche enchufable en una opción masiva y no solo para unos pocos. Según avanzó Sánchez, a partir del próximo año llegará “una batería” de nuevos modelos en ese rango, y la idea es que una parte importante de ellos se fabriquen en España, porque ese es el segmento llamado a democratizar de verdad el vehículo eléctrico. Como indica Anfac, España no tiene coches eléctricos en stock, ya que se fabrican bajo demanda, por lo que “es necesario incentivar la demanda de vehículos con enchufe para que las fábricas españolas que ya tienen adjudicados modelos eléctricos eleven su fabricación”.

Sánchez subrayó que la inversión no se quedará solo en los coches terminados, sino que afectará a “todos los eslabones de la cadena”, desde componentes hasta baterías y reciclaje. De ahí su mensaje de que “el tercer eje es que no podemos competir con gigantes, como China o EEUU, si no es con innovación” y que “tenemos que pensar en coches Made by Spain, no solo en el Made in Spain” para “liderar la fabricación, el reciclaje de baterías, los componentes, el coche eléctrico es vital”. Para respaldar esa ambición industrial, el Gobierno ha comprometido 580 millones de euros adicionales en 2026 para el PERTE del Vehículo Eléctrico y Conectado, con la vista puesta en atraer modelos eléctricos asequibles y asegurar que se ensamblen en plantas españolas.

¿Se va a apoyar a la red de puntos de recarga?

En el lado de los enchufes, el presidente recordó que “en infraestructura hay que apostar por el despliegue de los puntos de recarga. Vamos a reducir los permisos para instalar más puntos”. Según sus palabras, el “mapa de recarga pública ha crecido un 50%, hasta 40.000 puntos, hemos destinado 600 millones y vamos a lanzar un Moves Corredores” que conlleva “300 millones más destinados a zonas sombra, donde aún no hay puntos de recarga”.

Inversiones del Gobierno para las ayudas de coches eléctricos en relación al Plan Auto 2030

El resumen de las inversiones sería esta:

• 400 M€ → Plan Auto+ (ayudas compra VE).
• 300 M€ → MOVES Corredores para puntos de recarga en “zonas sombra”.
• 580 M€ → nueva fase del PERTE VEC.

El Plan y las ayudas del Gobierno son una gran noticia para el sector eléctrico. España necesita seguir creciendo para poder transicionar a la movilidad eléctrica y no quedarse atrás. Los planes anteriores (MOVES) han tenido problemas de gestión y retrasos. Auto+ intenta corregir precisamente eso. Queda por ver si las promesas se cumplen, y en Emotion os mantendremos informados.