En 2025 sube la intención de compra de coches eléctricos

Coches.net cerró 2025 presentando un informe sobre tendencias de movilidad, un estudio llevado a cabo entre más de 3.000 usuarios del marketplace experto en movilidad. En él aseveran que “una de cada cuatro ventas de turismos es de un híbrido enchufable o un eléctrico puro”.

Una de cada cuatro ventas de vehículos son híbridos o VE

El motor de combustión no es el único que manda. Un 25% de las ventas se lo llevan coches con enchufe: PHEV o BEV. SI bien la mayoría de coches que ves en la calle siguen siendo gasolina y diésel, esta tendencia indica que la transición a la movilidad eléctrica empieza a ser cada vez más real.

Aumenta la venta de coches eléctricos en el mercado de ocasión

Si bien el motor de combustión sigue siendo el más vendido, los híbridos de ocasión (en todas sus variantes) continúan ganando terreno y alcanzan el 13% del mercado, con 25.270 unidades vendidas. Por su parte, los eléctricos puros de ocasión suponen el 1,3% del total, con 2.659 unidades. Esto tiene dos interpretaciones:

• Los híbridos de segunda mano (sumando todas sus variantes) ya llegan al 13% del mercado, lo que confirma que las tecnologías electrificadas empiezan a filtrarse a bolsillos más ajustados y a un público menos “early adopter”.
• En cambio, los eléctricos puros usados solo son el 1,3%, unas 2.659 unidades. Esto te dice varias cosas a la vez: que todavía hay pocos eléctricos con edad suficiente para llegar al mercado de ocasión, que muchos primeros propietarios los retienen más tiempo, y que todavía no hay una rotación masiva que permita a las rentas medias acceder a ellos de forma natural.

Sin embargo, esta tendencia es una gran noticia, ya que indica que los eléctricos están llegando a todos los tipos de familias.

Los anuncios de coches eléctricos e híbridos de ocasión siguen aumentando

Coches.net se ha dado cuenta de que los anuncios en su plataforma pertenecen sobre todo a vehículos híbridos y eléctricos. Y es que, en su plataforma, la oferta de coches de ocasión híbridos, eléctricos y gasolina sigue por encima año anterior, así como la demanda: hay más anuncios, pero también más usuarios interesados en este tipo de coches.

Pero si algo destaca de su estudio es la observación de que el renting prefiere el coche eléctrico a la hora de prestar un vehículo.

El renting, la vía cómoda para estrenar coche eléctrico sin atarse de por vida

La encuesta pone el foco en el renting y revela que el 31% de los encuestados elige el renting como solución de movilidad más adecuada. De ellos, el 17% elegiría un híbrido enchufable (PHEV), y un 8% apostaría por el eléctrico (EV). José-Martín Castro, presidente de AER, aseguró durante la presentación del informe que el renting se está consolidando por ser una alternativa en un contexto de transición energética y renovación del parque. <<El renting es un claro impulsor de la electrificación , con un 14,5% de su parque de vehículos electrificado (unas 145.000 unidades) y con 4,5% del parque, aproximadamente 45.000 unidades de eléctricos puros>>.

Aunque en España sigue mandando la compra tradicional de coche en propiedad, la llegada del vehículo eléctrico está empezando a mover esa aguja. Muchas personas tienen interés, pero también dudas: autonomía, tecnología que cambia muy rápido, ayudas que van y vienen… Todo eso hace que cada vez más conductores miren hacia fórmulas más flexibles, como el renting, en lugar de lanzarse directamente a comprar.

El coche eléctrico está evolucionando a toda velocidad. Cada año aparecen modelos con más autonomía, mejores asistentes, sistemas de carga más rápidos y baterías más eficientes. Tener un contrato de renting que te permita renovar de coche cada pocos años es una forma de “probar” la tecnología sin quedarte atado a un modelo que puede quedar desfasado antes de tiempo.

¿Sigue siendo mucho más caro un coche eléctrico? Menos de lo que parece. Durante años el gran freno del coche eléctrico ha sido el precio. Pero el panorama está cambiando: la bajada del coste de las baterías, la llegada de marcas asiáticas más agresivas en precio y las nuevas ayudas públicas como el Plan Auto+ están reduciendo la diferencia frente a un coche de combustión o un híbrido.

Si además miramos el coste a medio plazo (energía, mantenimiento, impuestos), muchas comparativas sitúan el “punto de cruce” entre los dos y tres años de uso, dependiendo de los kilómetros que se hagan al año. A partir de ahí, el eléctrico empieza a salir a cuenta frente a un coche equivalente de gasolina o diésel.

Los estudios que han analizado ciclos de uso largos hablan de ahorros acumulados que pueden rondar los 15.000 euros en once años frente a un coche de combustión similar, sumando combustible, mantenimiento y otros gastos asociados. No es un ahorro inmediato, pero sí consistente a largo plazo.

La intención de compra de un coche eléctrico sube

Que la intención de compra de un coche eléctrico suba es una señal clara de que el cambio está en marcha. La batalla ya no es convencer de que el coche eléctrico existe, sino derribar dudas prácticas (coste real, segunda mano, recarga en casa, viajes largos) y hacer que la opción eléctrica encaje en la vida cotidiana de la gente. Cuando la intención crece, la adopción masiva es solo cuestión de tiempo.