Cómo cargar dos coches eléctricos en una misma vivienda

Cargar dos coches eléctricos en una misma vivienda ya va siendo la norma. Una pareja que comparte coche para ir al trabajo, una familia con un segundo vehículo urbano, o alguien que combina un turismo eléctrico con una furgoneta para su negocio. Pero, ¿se pueden cargar dos coches eléctricos en una misma vivienda sin fundir los plomos ni disparar la factura de la luz?

La buena noticia es que sí, se puede. No hay ninguna prohibición eléctrica que impida cargar dos coches a la vez en casa. Lo que sí hay son límites físicos (la potencia que tienes contratada, cómo está hecha tu instalación, etc). Para cargar dos coches a la vez hay tres grandes caminos: instalar dos cargadores independientes, apostar por un punto de recarga doble con dos mangueras o combinar un wallbox principal con una toma doméstica para el segundo coche.

Vamos por partes.

¿Es posible cargar dos coches eléctricos en una misma vivienda? Punto de partida

La respuesta corta es sí, se pueden cargar dos coches eléctricos en casa al mismo tiempo. La respuesta larga es que no siempre podrás hacerlo a máxima potencia ni de cualquier manera.

En una vivienda habitual, la potencia contratada suele estar entre 3,45 y 5,75 kW. Con esa potencia, un solo coche cargando ya se come casi todo el margen. Si añades un segundo cargador funcionando a la vez saltará el interruptor general en cuanto enciendas el horno o el aire acondicionado porque estás pidiendo más potencia de la que tienes contratada.

Por eso debes revisar cuánta potencia tienes disponible y cómo se gestiona esa potencia entre todos los consumos de la casa.

La otra gran variable es el uso que le das a cada coche. No es lo mismo dos vehículos que hacen 100 kilómetros al día cada uno, que un coche de diario y otro que solo se mueve fines de semana. Quizás la solución sea tan sencilla como repartir bien las horas de recarga a lo largo de la noche o de la semana.

Cuando ya conocemos todos estos datos podemos irnos al tema técnico. Hay muchas opciones disponibles en el mercado para cargar dos coches eléctricos en casa: cargadores dobles con dos mangueras que reparten la potencia entre ambos vehículos, dos wallbox coordinados que hablan entre sí o sistemas de balanceo dinámico que priorizan uno u otro coche según lo que necesites y lo que esté consumiendo la vivienda.

Opciones para cargar dos coches eléctricos en casa

La opción más limpia a nivel técnico es instalar dos puntos de recarga independientes, cada uno con su propia línea y protecciones. Es lo más habitual en chalets con espacio de sobra o en garajes grandes, porque permite gestionar cada coche por separado y, si el sistema lo permite, aplicar gestión de potencia inteligente para repartir la energía entre ambos vehículos sin sobrecargar la instalación. Esta solución funciona muy bien cuando los dos coches duermen siempre en la misma plaza.

También tenemos el cargador doble de pared, con dos tomas en un mismo equipo, pensados para hogares con dos vehículos eléctricos. El cargador aparte la potencia entre ambos coches, puede priorizar uno sobre otro y simplifica el cableado, el mantenimiento y el espacio ocupado en la pared. En vez de tener dos equipos, un solo cuerpo gestiona las dos mangueras y equilibra la carga según los límites que defina el instalador o el propio usuario.

En viviendas donde el segundo coche eléctrico se usa menos, también se puede combinar un wallbox principal con un enchufe doméstico reforzado para cargas muy ocasionales. No es lo ideal para uso diario, porque la potencia es baja y los tiempos de carga se disparan, pero puede servir como solución de apoyo si el segundo vehículo recorre pocos kilómetros y solo necesita pequeñas recargas de vez en cuando.

Ahora bien, cargar dos coches eléctricos en casa requiere hacer números. Hay que revisar la potencia contratada, el tipo de suministro, la distancia desde el cuadro hasta las plazas de aparcamiento y el uso real de los vehículos. Así, un instalador autorizado (como nosotros) puede ver cuál sería la solución.

Cuánto tardan realmente en cargarse dos coches en casa (ejemplo)

Calculemos un ejemplo: un compacto eléctrico con una batería útil de alrededor de 50 kWh, algo en la línea de un Zoe o cualquier urbano del segmento B. El tiempo de carga, en horas, se calcula dividiendo los kWh de la batería entre la potencia del cargador en kW. Es decir, si tienes 50 kWh de batería y cargas a 5 kW, el resultado son unas 10 horas. En la práctica los cargadores no van siempre a potencia máxima toda la curva, esto es solo una aproximación. Si tomamos esos 50 kWh como referencia, con un punto de 3,7 kW estaríamos hablando de unas 13 o 14 horas para pasar de vacío a lleno. Con 7,4 kW, el tiempo baja a algo menos de 7 horas. En una instalación de 11 kW trifásica se quedaría en torno a 4 horas y media, y con 22 kW, en unas 2 horas y poco. Luego entran matices importantes: muchos coches no aceptan 22 kW en alterna, la potencia se reduce al final de la carga para proteger la batería y casi nadie carga realmente de 0 a 100 por ciento todos los días. Pero la escala es esa.

La película cambia cuando hablamos de dos coches enchufados a la vez. Si tienes un wallbox doble de 22 kW y los dos vehículos admiten esa potencia, el equipo puede repartir 11 kW para cada uno cuando están cargando a la vez. En ese escenario, nuestro compacto de 50 kWh tardaría unas 4 horas y media en llenarse, en lugar de las 2 y pico que tendría si estuviera solo. Algo parecido pasa con dos cargadores individuales gestionados con balanceo dinámico: si la vivienda puede dedicar como máximo 7,4 kW a la recarga, cuando solo carga un coche se lleva casi todo; cuando cargas dos a la vez, cada uno puede recibir, por ejemplo, unos 3,7 kW.

¿Es un problema que la carga se alargue? En la mayoría de hogares, no. Si los coches llegan a casa sobre las ocho de la tarde y no se vuelven a usar hasta las siete de la mañana, hay una ventana de unas once horas por delante. Aunque repartas la potencia entre dos vehículos, suele haber tiempo de sobra para recuperar la autonomía del día anterior.

Entonces, ¿cómo cargo dos coches en una misma casa?

Con el balanceo dinámico y el smart charging. El balanceo dinámico funciona, normalmente, con una pinza de medida instalada en el cuadro general. Esa pinza vigila cuánta potencia está usando la casa en cada momento. Si a las nueve de la noche tienes horno, vitro y lavadora funcionando, el sistema reduce la potencia de carga de los coches para evitar que salten los plomos. Cuando la demanda del hogar baja, por ejemplo de madrugada, el sistema aumenta de nuevo la potencia disponible para los vehículos y aprovecha al máximo las horas valle.

El sistema puede priorizar, por ejemplo, el coche que se va a usar antes al día siguiente o repartir la potencia disponible a partes iguales entre ambos. Si el wallbox es doble, decide cuánta energía envía por cada manguera en cada momento. Si hay dos puntos independientes, coordina ambos para que, sumados, nunca superen el tope que marca la instalación. El usuario solo ve que llega a casa, enchufa y, a la mañana siguiente, los dos coches tienen batería suficiente sin que haya saltado nada.

Cuando además hay placas solares, la carga inteligente puede ajustar la potencia para aprovechar los excedentes solares durante el día, o combinar producción fotovoltaica y red en función de la programación y la tarifa.

Vamos, que así es como se cargan dos coches en una misma casa.

Instalación de cargador doble o dos puntos de recarga: quién puede hacerlo y cómo se legaliza

Para instalar un cargador doble o dos puntos de recarga siempre debe intervenir un instalador autorizado. Él o ella se encargarán de estudiar el estado de la instalación, dimensionar cables y protecciones y, muy importante, emitir el boletín o Certificado de Instalación que deja constancia de que todo cumple normativa.

En una vivienda unifamiliar el proceso es relativamente directo, porque el propietario decide sobre su instalación. En un garaje comunitario la cosa se complica un poco más a nivel de coordinación, aunque la ley ampara el derecho a instalar puntos de recarga. En estos casos hay que comunicar a la comunidad la intención de instalar un punto, acordar por dónde irán los cables y canalizaciones, respetar los espacios comunes y decidir si la medida individual se toma desde el contador de la vivienda o desde una futura línea comunitaria. La parte técnica, en cualquier caso, sigue siendo la misma: instalador autorizado, línea dedicada, protecciones bien dimensionadas y certificación final. Solo así dos coches eléctricos compartiendo garaje se convierten en algo tan normal como tener dos coches de combustión aparcados uno al lado del otro.

Cómo elegir la mejor solución para tu caso

Pregúntate, con los hábitos que tienes en casa, qué necesitas de verdad para cargar dos coches, potencia bruta o una instalación bien pensada.

• Un cargador doble suele tener sentido cuando los dos coches duermen siempre en la misma plaza o en plazas muy próximas y sabes que vas a convivir con dos eléctricos durante años.
• Instalar dos wallbox independientes puede ser una mejor opción cuando las plazas están separadas, cada coche tiene un uso distinto o prevés cambios a medio plazo, por ejemplo, renovar primero uno y luego el otro.
• Hay escenarios más modestos en los que un único wallbox y, como apoyo, un enchufe doméstico reforzado pueden bastar.
• Subir potencia contratada y montar equipos de 22 kW tiene sentido en casos muy concretos, pero en la mayoría de viviendas es mucho más inteligente invertir en una buena gestión de potencia, en un sistema de carga inteligente y en una tarifa eléctrica bien escogida.

Al final, confía también en tu instalador técnico: él sabrá aconsejarte qué es lo mejor en tu caso.