Consejos para aumentar la autonomía del coche eléctrico

El consumo de tu coche eléctrico depende de que sigas simples consejos como: no pises a fondo en las salidas, no te creas Hamilton, no pongas el climatizador a -20ºC en verano, revisa la presión de los neumáticos…

¿Qué más?

Ah, sí: no lleves peso innecesario en el maletero, cuidado con bajar las ventanillas para que todo el mundo sepa que estás a tope con el Top 50 de Spotify, aprovecha las bajadas…

Esos tips de ahorro de combustible te los sabes. Otra cosa es que los pongas en práctica.

Si decides dar el paso a un eléctrico, verás que sus autonomías están por debajo del alcance normal de los coches de combustión.

En otras palabras, te vas a hacer fan del ahorro energético.

Como lo lógico es que tengas un punto de carga en casa, en el trabajo o en la ruta habitual que haces con el coche, tampoco tienes de qué preocuparte.

Las diferencias entre el funcionamiento del motor eléctrico y a combustión nos dejan unos cuantos consejos para eléctricos puros e híbridos enchufables (cuando estén funcionando en modo eléctrico).

¿Vamos a por ellos?

Consumo y autonomía del coche eléctrico

La autonomía va directamente ligada al tamaño de la batería. 30 kWh, poca autonomía; 70 kWh, mucha autonomía.

Para que lo entiendas, si habláramos de un gasolina: tanque de 30L, poco alcance; tanque de 60L, mucho alcance. Fácil.

Esos litros de gasolina se gastan antes o después en función de tu estilo de conducción y de las características del motor.

Pues con los eléctricos es igual, pero cambiando litros de gasolina por kW de la batería.

Entramos en materia. Coge apuntes.

Gastas menos en ciudad

Olvídate de que el consumo baje a partir de los 80km/h. El motor de combustión es más eficiente cuando la relación marcha-revoluciones es óptima…

Pero es que los eléctricos no necesitan eso de las marchas. Van de sobrados por la vida y el motor da siempre el máximo rendimiento.

Eso significa que cuanto más rápido vayas, más vas a consumir. Ojo: Esto no quiere decir que a 120km/h el consumo en eléctricos sea mayor que su equivalente en coches de combustión. Ni mucho menos.

Freno del motor vs frenada regenerativa

Si has entendido lo de antes, ya sabes que en un eléctrico no puedes reducir marchas para frenar con el motor.

Puedes no pisar el acelerador en las bajadas para ahorrar energía y activar la frenada regenerativa. ¿Frenada rege…qué?

Es la frenada responsable de que en ciudad, cuando esas lucecitas rojas te hacen detenerte cada dos por tres, la batería se vaya recargando.

Neumáticos para coche eléctrico

Las baterías de los coches eléctricos pesan mucho. Pero mucho, mucho.

Hablamos de 305 kg para una batería de tamaño medio como la del Renault Zoe. Si nos vamos a un Tesla Model 3, coche eléctrico más vendido en España en 2021, su batería pesa unos 480 kg.

Los neumáticos tienen que soportar este peso añadido y también la mayor aceleración inmediata del eléctrico en comparación con los coches de gasolina o diésel.

Todo esto hace que fabricantes como Continental se pongan las pilas para crear neumáticos que aumenten la autonomía entre un 10% y un 20%.

En ese porcentaje hay muchos kilómetros, merece la pena que vayas a por neumáticos especiales para coches eléctricos e híbridos.

Elige bien antes de comprar

Finalmente, el mejor consejo que te podemos dar para aumentar la autonomía del eléctrico es el de plantearte muy seriamente cómo te mueves con el coche.

Porque si coges un eléctrico con una batería pequeña y haces muchos kilómetros en autovía, puedes economizar todo lo que quieras que vas a ir siempre con falta de energía.

Tienes que evitar caer en este error. TENEMOS que evitar que caigas en este error.

Para hacerlo, nada como repasar la autonomía de los coches eléctricos más vendidos en España. Así tendrás una idea de qué es lo que más demanda el público y si encajas en ese grupo mayoritario de gente que ya se ha pasado al eléctrico. Antes de dejarte con los coches, ten en cuenta que la autonomía que mide el fabricante se basa en el ciclo WLTP.

¿Y a ti qué te importa eso?

Te importa porque no es una autonomía real. Es un estándar medido bajo condiciones ideales que luego no se dan en la conducción diaria. En resumen, te sirven para comparar autonomías entre modelos y para hacerte una idea aproximada, pero la autonomía real siempre será menor.

Un poco fiasco, ya lo sabemos.

Autonomía Tesla Model 3

Fuente: wikipedia.com

491km (unos 380 reales) gracias a su batería de 60kWh en el modelo más económico (tracción trasera). Venga, ya que estamos te decimos el precio: 50.000€ después de la subida de marzo de 2022.

Lo que está pasando en el mundo también afecta al precio de los automóviles, y el Tesla Model 3 es el mejor ejemplo: 10% de subida con respecto al precio de 2021.

No es barato, pero sí el eléctrico más vendido del mundo.

Autonomía Nissan Leaf

Fuente: nissan.com

El Leaf es un clasicazo dentro de los coches eléctricos. Tanto que ya lleva más de diez años en el mercado y va camino de su tercera generación.

Como con el Tesla de antes y muchos otros modelos, podemos optar por configuraciones con mayor o menor autonomía. Nos vamos a por el Leaf básico:

285km de alcance (235 reales) y una batería de 39kWh. El precio varía mucho en función de las ofertas disponibles, pero está en torno a los 30.000€ sin incluir ofertas ni ayudas.

Autonomía Peugeot e-208

Fuente: peugeot.es

Más o menos el mismo precio que el Leaf, con una autonomía algo mayor: 350km (270 más o menos en condiciones reales) al montar una batería de 50kWh.

Es un coche compacto y sube de precio hasta los 35.000€ si quieres más equipamiento (sensor de aparcamiento delantero, control por voz y estas cosas).

Autonomía KIA e-NIRO

A finales de 2018 empezó a emitirse en televisión ese anuncio en el que Robert de Niro hablaba del coche eléctrico que lleva su nombre.

“El nuevo KIA e-Niro. Un gran nombre”

Tras tres años en venta, la primera generación llega a su fin y la marca ya tiene suculentos descuentos preparados (sujetos a financiación, claro). Por unos 20.000€ incluyendo ayudas y ofertas tienes una batería de 42 kWh que se convierten en 289km (o 235 si nos alejamos del estándar WLTP).

Conclusiones

Cuidar la velocidad máxima por la que circulas en autovía, aprovechar la frenada regenerativa en ciudad, escoger los neumáticos más apropiados y, lo primero de todo, comprar un coche con una autonomía adaptada a tu día a día.

Esos son los mejores consejos que podemos darte para que la autonomía de tu coche eléctrico no se convierta en una preocupación constante.

¿Tienes dudas? En Emotion te ayudamos con cualquier cosa que nos preguntes. Algo que no te haya quedado claro después de leer un artículo, una pregunta sobre un modelo en concreto que quieres comprar… Lo que sea.

De hecho, hasta te vendemos el eléctrico o híbrido enchufable que más te guste. Venta o renting, lo que prefieras 😉.